图文广汽三菱无法复生销量10余年下滑近50

【图文】广汽三菱无法复生销量10余年下滑近50

9月，SUV细分市场再次扛起车市大旗，在MPV和轿车双双下滑情况下，SUV却以62.7的增长率拉高了整体车市增速，这也是众多车企在SUV市场疯狂布局下注的缘由。9月份，SUV车型总计116款，其中销量超过1万辆的车型有20款，超过5000辆的也有38款，而作为SUV世家的广汽三菱总销量仅仅是3101辆，其中劲炫销售2675辆，帕杰罗劲畅销售426辆。

不见定单不进车

与中国市场SUV车型需求火热构成巨大反差的是，自称为SUV世家的三菱品牌，其授权店内的销售情况却差强人意。日前有媒体报道广汽三菱授权店不见定单不提车的反常态。这类不见兔子不撒鹰的做法，让消费者的购车体验下降到冰点。

金九银十的当下，广汽三菱4S店中却只有零星的几个客人，和几辆孤伶伶的展车，店内的情况和火爆的SUV市场明显不符。当询问到店里提车需要等多久时，销售很无奈地表示，目前还不好说，由于需要客户下了定单，店里才会向厂家进车，否则怕库存影响资金链。销售人员表示：现在车不好卖了，像劲炫倒还好，要是帕杰罗劲畅虽然优惠大，但也要等到有客户下单，要不提早进车卖不出去，损失还是要我们承当的。

为了不造成压库，要等到消费者下单时才进车，这样的现象也足以说明了广汽三菱4S哪家医院治疗白癜风最专业店的销售困难。店内销售告知：这两年的日子特别难过，虽然SUV市场发展够快，可现在车型太多了，又加上限行限号，因此车卖的是真不如之前了。

且不谈三菱具体产品质量如何，单从消费者的认可程度来说，三菱较为单一的产品体系很难捉住客户的需求。经销商对待三菱的奥妙态度，足以反映出三菱在中国的边缘化程度。

兵少粮稀待破局

三菱汽车是较早进入中国的外资汽车公司，但销量顶峰却被定格在了2003年的14.52万辆，这个数字接近2014年三菱汽车在华销量的两倍，以后在2005年降至1.7万辆，从此萎靡不振。

三菱其实不缺少技术，其在4驱系统、发动机等方面的成就至今仍是世界一流，当今很多畅销品牌的车型身上都带有来自三菱的部件或技术，有的自主品牌还将使用三菱原装动力总成为卖点之一。

有好的技术其实不直接等于有卖座的产品，三菱在中国市场上掉队，固然有当年因帕杰罗召回引发的诚信危机的缘由，合资路上也命途多舛，但是最直接影响销量的还是产品，在能否及时将技术转化为受市场欢迎的产品这一方面，三菱目前的判断力明显不够精准。

查看三菱目前在华销售车型，广汽、东南、进口三个渠道加起来不过劲炫、欧蓝德、翼神、帕杰罗等几款主要车型，其中也只有劲炫属于走量型，像翼神这样叫好不专业治疗白癜风的医院叫座的月销仅徘徊在几百辆，进口欧蓝德靠性价比、大幅优惠委曲保持。

再看其他日系品牌，无论是在产品线的丰富性还是更新换代的速度方面都远超过三菱，还有针对中国市场在空间、外观等方面做出的本地化应对，都是值得三菱学习的地方。明显，无论是合资企业的发展势头，还是目前的产品布局，三菱追逐要谈追逐恐怕不大现实，但精明的三菱也认识到了这一点。

干打雷不下雨

三菱屡次强调将聚焦亚洲市场，尤其是市场潜力巨大的中国市场。但一直都是干打雷不下雨，急需全方位的调剂。不但在产品的多样与多上要花工夫，还需在营销策略和售后服务上下足工夫。

广汽三菱定位SUV世家，但是其产品线也只有3款车型，其中劲炫身处销量最大的紧凑级城市SUV市场阵营，担当着广汽三菱85的销量任务。广汽三菱距离中国SUV第一品牌的目标已渐行渐远。虽然拼命成长，但面对中国这个品牌众多、竞争剧烈的汽车大国，广汽三菱却仍然显得爱莫能助。

3款车型明显难以撑起世家的称号，因此新的车型引入就显得尤其重要，但三菱好像其实不这么认为。据了解，广汽三菱的第一步产能计划是30万辆，尔后将扩大到50万辆。同时到2015年，广汽三菱经销商的数量将到达300家。产品单薄，销量不佳，却在这个时候扩充产能，这无疑因而在加大经销商的负担，如果不把产品力提升，导入新产品，就算产能扩大只会致使闲置或是经销商压库现象的出现。

事实上，此前广汽三菱高层在公然场合曾屡次表示，欧蓝德肯定落户国产，但三菱汽车从未对此进行正面回应，欧蓝德项目国产暂时被搁置。新一代欧蓝德已在今年正式换代，依然以进口方式在华销售。可以说，三菱汽车日方在欧蓝德国产项目上没有明确的计划表，是暂时搁置欧蓝德国产项目的一个重要缘由。

对此，业内人士认为，自主品牌都在推陈出新抢占SUV各个细分市场的份额，而三菱汽车在新车型的投放和国产上明显盲目自信、缺少开放心态，致使节奏缓慢。

中国汽车市场目前已进入微增长的调剂期，全年的销售增长也不容乐观。缺少产品和口碑，并曾有不诚信的劣迹，三菱如仍固执己见，不调剂失败的中国战略，与中国的合作伙伴坦诚相见，势必无法复生。